Technik

Liebherr-Autobetonpumpe 42 M5 XXT in Serie gegangen

Schläuche? Nein danke

Die Autobetonpumpe 42 M5 XXT war eine der Liebherr-Weltpremieren auf der bauma. Noch auf der Messe übergab Liebherr das erste Serienexemplar der Maschine: Der Schlüssel ging an den langjährigen Kunden Betonpumpenunion in Ulm. Die Pumpe verstärkt von nun an die Flotte des Ulmer Unternehmens, das in seinem Fuhrpark bereits mehrere Autobetonpumpen von Liebherr einsetzt.

Die Autobetonpumpe 42 M5 XXT feierte auf der bauma ihre Weltpremiere und unterscheidet sich in einem Punkt von allen anderen Autobetonpumpen in der Betonwelt: Ihrer neuartigen Antriebseinheit mit dem Namen „Powerbloc“, die von der Komponenten-Sparte des Unternehmens entwickelt wurde und auch für die Betonpumpenunion ausschlaggebend für den Auftrag gewesen war. Der Liebherr-Powerbloc integriert alle hydraulischen Schalt- und Messelemente des Pumpsystems und macht zahlreiche Hydraulikschläuche und viele weitere Bauteile überflüssig. Eine besondere Robustheit mit signifikant weniger Stillstandzeiten, eine höhere Leistung und ein spürbar ruhigerer Betrieb sind die Folge. Das belegen die Testergebnisse, welche die Liebherr-Mischtechnik im Rahmen der Validierungsphase seit September 2018 erhoben hat.

Autobetonpumpe
Der Powerbloc wirkt ungewöhnlich aufgeräumt, weil die meisten Hydraulik-Elemente in das Gerät integriert sind. Das erhöht die Haltbarkeit und senkt Stillstandzeiten. Die Pumpe ist außerdem für den Transport auf üblichen Vierachsern ausgelegt.

Jedes Bauteil wurde angetastet

Die neue 42 M5 XXT für die mittlere Reichweitenklasse ist mit dem fünfteiligen Multifaltermast ausgestattet. Kompakt auf der Straße, reichweitenstark auf der Baustelle, erleichtern die niedrige Ausfalthöhe, die Schlupfeigenschaften und die Beweglichkeit das Arbeiten in Gebäuden. Bei der Entwicklung der 42 M5 XXT blieb kein Bauteil unangetastet: Dank intensiver Detailarbeit unterschreitet das Gesamtgewicht des wendigen und kompakten Geräts die für Vierachser in den meisten europäischen Ländern gültige zulassungsrelevante 32-Tonnen-Grenze, ohne dabei auf das ruhige und stabile Maschinenverhalten zu verzichten.

Autobetonpumpenmast
// (© Markus Hofmann/BG RCI)
 
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